与燃油车不同,电动汽车制热是以电流通过大电阻的方式来产生热量,这种方式往往比较费电。特别是在大东北,夏天充满能跑300km的车,到了冬天可能200km都跑不到了。城市代步勉强还可以,出门自个驾,还真的是有点心虚。
面对汽车带来的日益严重的环境污染问题 ,各大汽车厂商都在苦寻新能源汽车之法,目前我们得知的就是锂电池汽车和氢能源汽车。
丰田Mirai
氢燃料电池是使用氢这种化学元素,制造成储存能量的电池,排放只会产生水和热。无污染更符合新能源的环保主题。如果氢是通过可再生能源产生的(光伏电池板、风能发电等),整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。且氢燃料补给时间短,续航能力能轻松做到500km以上。
所以,德国汽车工业协会表示,氢能源电池在未来10年内都不太可能取得突破,而目前市面上普及的锂电池汽车以及相关的充电设施都已较为完善,可实施性较强。
那么镜头再度转入我国国内,面对目前市面上大批涌现的造车新势力,国家依旧在支持着,小编个人认为原因有如下:
2、弯道超车。回归到汽车本身,我国的汽车工业相较于国外起步较为晚些。国外的燃油车已经很成功了,在三大件方面(发动机、变速箱、底盘)技术方面我国还有很多壁垒需要突破。电动车的核心技术是电池、电机、电控。电子产品更新换代快,产业链都是开放的,我们随时可以买到核心部件,进行改良使用。特斯拉崛起只用了十几年的时间,我国在电力方面有着足够的优势,做好产业,时间和实践,是检验成功的唯一真理。
德国作为汽车产业的发源地,一直代表着汽车工业的最高水准。大众集团、戴姆勒集团和宝马集团表示未来十年将会把重点放在电动汽车上,包括纯电动车型和插电混合动力车型。此外,三家汽车集团还将在基础设施建设、补贴政策、技术等方面展开协调一致的行动。面对竞争力日益紧张的汽车市场,我们唯有铆足干劲,力争上游。
威固隔热膜的优异表现源自于基材中含有的多层金属喷溅涂层,在不影响自然光的前提下,附着了7-9层金属银和铟原子的威固隔热膜能够提供卓越的隔热效果。
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